Runde 2 Abgeschlossen

Brazilian Grand Prix 1978

27. Januar 1978 – 29. Januar 1978 · Autódromo Internacional Nelson Piquet — Brasilien · 63 Runden
Streckeninfo →
Pos Nr. Fahrer Team Runden Zeit Abstand Punkte
1
Carlos Reutemann FL 1:43.070
ferrari Ferrari · Ferrari · Michelin
63 1:49:59.860 9
2
fittipaldi automotive Fittipaldi · Ford · Goodyear
63 +49.130s +49.130s 6
3
brabham Brabham · Alfa romeo · Goodyear
63 +57.020s +7.890s 4
4
team lotus Lotus · Ford · Goodyear
63 +1:33.120s +36.100s 3
5
shadow racing cars Shadow · Ford · Goodyear
62 +1 Runde 2
6
tyrrell Tyrrell · Ford · Goodyear
62 +1 Runde 1
7
ats Ats wheels · Ford · Goodyear
62 +1 Runde
8
brabham Brabham · Alfa romeo · Goodyear
61 +2 Runden
9
ligier Ligier · Matra · Goodyear
61 +2 Runden
10
arrows Arrows · Ford · Goodyear
59 +4 Runden
11
williams Williams · Ford · Goodyear
58 +5 Runden
12
team rebaque Lotus · Ford · Goodyear
40 DNF
13
ferrari Ferrari · Ferrari · Michelin
35 DNF
14
mclaren Mclaren · Ford · Goodyear
34 DNF
15
mclaren Mclaren · Ford · Goodyear
25 DNF
16
shadow racing cars Shadow · Ford · Goodyear
25 DNF
17
walter wolf racing Wolf · Ford · Goodyear
16 DNF
18
team lotus Lotus · Ford · Goodyear
15 DNF
19
ensign Ensign · Ford · Goodyear
13 DNF
20
liggett group/b&s fabrications Mclaren · Ford · Goodyear
11 DNF
21
tyrrell Tyrrell · Ford · Goodyear
8 DNF
22
beta team surtees Surtees · Ford · Goodyear
5 DNF
23
ensign Ensign · Ford · Goodyear
DNF
24
ats Ats wheels · Ford · Goodyear
DNF
25
merzario Merzario · Ford · Goodyear
DNF
26
theodore racing Theodore · Ford · Goodyear
DNF
27
beta team surtees Surtees · Ford · Goodyear
DNF
28
penthouse rizla racing Hesketh · Ford · Goodyear
DNF

FL = Schnellste Runde

Startplatz → Ziel

▲ +13
Größter Aufsteiger
Didier Pironi P19 → P6
▼ -28
Größter Rückfall
Divina Galica P0 → P28
Pos. Fahrer Team Start Ziel Veränderung
3 brabham 10 3 +7
6 tyrrell 19 6 +13
7 ats 20 7 +13
8 brabham 21 8 +13
10 arrows 18 10 +8
11 williams 8 11 -3
14 mclaren 5 14 -9
15 mclaren 2 15 -13
19 ensign 23 19 +4
21 tyrrell 11 21 -10
23 ensign 17 23 -6
24 ats 16 24 -8

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