Fernando Alonso

Fernando Alonso – Biografie, Karriere und Erfolge

Kurzprofil

Wer ist Fernando Alonso?

Fernando Alonso ist einer der vielseitigsten Fahrer der modernen Formel 1: Er schrieb als zweifacher Weltmeister Geschichte und schlug danach Wege ein, die sich vor ihm nur wenige F1-Stars zu gehen trauten. Während sich seine Formel-1-Starts und -Ergebnisse im Detail in der GPStats-Datenbank nachschlagen lassen, geht es in seiner Karriere um weit mehr: Aus dem Kart-Wunderkind wurde ein spanischer Nationalheld, der neben und nach der Formel 1 in nahezu allem antrat, was der Motorsport zu bieten hat.

In seiner Bilanz stehen zwei aufeinanderfolgende Le-Mans-Siege, ein Titel in der World Endurance Championship, ein Sieg bei den 24 Stunden von Daytona, mehrere Starts beim Indianapolis 500 und eine komplette Dakar-Rallye-Teilnahme – es ist ungewöhnlich, dass ein ehemaliger F1-Weltmeister sich auf so vielen verschiedenen Terrains versucht und dabei fast überall konkurrenzfähig bleibt.

Diese Vielseitigkeit kommt nicht von ungefähr: Bereits ganz zu Beginn seiner Karriere gehörte Alonso in jeder Kategorie, die er ausprobierte, zu den Besten – vom Kartsport über die Formel 3000 bis zur Formel 1 –, und genau dieses universelle Renntalent führte ihn später auch in die Welt der Sportwagen, der Ovalrennen und der Wüstenrallye.

Die Anfänge

Alonso saß mit drei Jahren zum ersten Mal in einem Kart, den ihm sein Vater, selbst einst Amateur-Kartfahrer, in Oviedo gebaut hatte. Sein Talent zeigte sich früh: Als Kind gewann er reihenweise die regionalen Meisterschaften in Asturien und Galicien und sicherte sich zwischen 1993 und 1995 drei spanische Junioren-Kartmeistertitel in Folge. 1996 bewies er sich bereits auf internationaler Ebene: Er gewann den CIK-FIA Five Continents Cup, damals eines der angesehensten Junioren-Kartrennen.

1997–1998 stieg Alonso in die Kategorie Intercontinental A auf, in der er sowohl den spanischen als auch den italienischen Meistertitel holte. Diese Jahre begründeten seinen Ruf als eines der vielversprechendsten Talente des spanischen Motorsports – und veranlassten Adrián Campos, Teamchef von Campos Motorsport, den jungen Fahrer unter seine Fittiche zu nehmen, als dieser mit achtzehn Jahren den Kartsport verließ, um in Formel-Rennwagen zu wechseln.

Karriere im Formel-Nachwuchs

Alonso bewies bereits in einer einzigen Saison, dass er auch in Formel-Rennwagen an der richtigen Stelle war. Die folgende Tabelle fasst seine wichtigsten Saisons vor der Formel 1 zusammen:

In der Euro-Open-Saison 1999 war Alonso einer der dominantesten Fahrer im Feld: Mit sechs Laufsiegen und neun Pole-Positions gewann er die Meisterschaft souverän vor Manuel Gião. Im folgenden Jahr, 2000, wechselte er in die Internationale Formel-3000-Meisterschaft – damals eine der stärksten F1-Nachwuchsserien – und fuhr für Team Astromega, wo er neben seinem Sieg in Spa-Francorchamps in Belgien auch auf dem Hungaroring aufs Podium fuhr und die Meisterschaft schließlich als Vierter beendete.

Der Weg in die Formel 1

Der Wendepunkt in Alonsos Karriere war, als sich Flavio Briatores Management-Firma des jungen Spaniers annahm. Bereits während seiner Formel-3000-Saison 2000 arbeitete er zudem als Testfahrer für das Formel-1-Team Minardi und lernte so die Welt der F1-Autos aus nächster Nähe kennen, während er an den Wochenenden weiterhin in der Formel 3000 startete.

Seine bei Minardi gesammelte Erfahrung und seine Leistungen in der Formel 3000 reichten aus, um ihm für 2001 ein Stammcockpit beim Team zu sichern. Alonso gab sein Formel-1-Debüt im Alter von gerade einmal neunzehn Jahren – zu diesem Zeitpunkt einer der jüngsten Fahrer im Feld –, und obwohl der Minardi kein konkurrenzfähiges Auto war, überzeugten die Aufblitzer des jungen Spaniers so sehr, dass Renault ihn ein Jahr später als Testfahrer verpflichtete.

Formel-1-Karriere

Alonso gab sein Formel-1-Debüt 2001 beim Großen Preis von Australien für Minardi und bereitete sich 2002 als Testfahrer von Renault auf seine Rückkehr vor. Ab 2003 kehrte er als Stammfahrer zum französischen Team zurück und schrieb sofort Geschichte: Beim Großen Preis von Malaysia wurde er der bis dahin jüngste Pole-Setter der Formel-1-Geschichte, und beim Großen Preis von Ungarn feierte er als bis dahin jüngster Rennsieger des Sports.

Der Höhepunkt seiner Jahre bei Renault waren die Saisons 2005 und 2006: Alonso wurde in beiden Jahren Weltmeister, wurde damit zum ersten spanischen Formel-1-Weltmeister und beendete die Vorherrschaft von Michael Schumacher. 2007 wechselte er als Teamkollege von Lewis Hamilton zu McLaren, wo er vier Laufsiege einfuhr, doch die teaminternen Spannungen führten am Saisonende zur Trennung von Team und Fahrer. 2008–2009 kehrte er zu Renault zurück, wo er zwei weitere Laufsiege holte (Singapur, Japan), bevor er 2010 zu Ferrari wechselte.

In seinen fünf Saisons bei Ferrari (2010–2014) wurde Alonso dreimal fast Weltmeister – 2010, 2012 und 2013 blieb er jeweils bis zum letzten Saisonrennen im Titelkampf, unterlag jedoch alle drei Male nur um wenige Punkte. 2015 kehrte er zu McLaren zurück, war aber während der Honda-Motoren-Ära jahrelang gezwungen, mit einem nicht konkurrenzfähigen Auto in der hinteren Hälfte des Feldes zu fahren. Ende 2018, nachdem er mit McLaren Elfter der Meisterschaft geworden war, kündigte er an, die Formel 1 für eine Weile zu verlassen. 2021 kehrte er in den Farben von Alpine (vormals Renault) zurück, und seit 2023 setzt er seine Karriere bei Aston Martin fort, wo er bis heute im Einsatz ist – 2024 erreichte er als Erster in der Geschichte vierhundert Formel-1-Starts, und 2026 ist er weiterhin die klare Nummer eins des Teams.

Renneinsätze neben der Formel 1

In der letzten Saison seines ersten Formel-1-Abschnitts, 2018, trat Alonso gleichzeitig in zwei Meisterschaften an. Neben seiner F1-Saison bei McLaren unterschrieb er bei Toyota Gazoo Racing und nahm an der Superseason 2018–2019 der FIA World Endurance Championship teil. Die doppelte Belastung bremste ihn nicht: Im Juni 2018 gewann er gemeinsam mit Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima im Toyota TS050 Hybrid die 24 Stunden von Le Mans in der Klasse LMP1 – und musste am selben Wochenende zugleich seinen Verpflichtungen im restlichen Formel-1-Kalender nachkommen.

Karriere nach der Formel 1

Nachdem er die Formel 1 Ende 2018 verlassen hatte, war Alonso zwei Jahre lang fast pausenlos im Renneinsatz – nur eben nicht in einem Formel-1-Auto. Im Januar 2019 gewann er im Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-V.R, als Teamkollege von Kamui Kobayashi, Renger van der Zande und Jordan Taylor, die 24 Stunden von Daytona, ein Rennen, das die Veranstalter in der Schlussphase wegen eines Wolkenbruchs vorzeitig abbrachen. Wenige Monate später, im Juni 2019, gewann er gemeinsam mit Buemi und Nakajima zum zweiten Mal die 24 Stunden von Le Mans und sicherte sich damit auch den WEC-Fahrerweltmeistertitel 2018–2019 – womit Alonso zu den ganz wenigen Fahrern gehört, die sowohl einen Formel-1-Weltmeistertitel als auch einen Langstrecken-Weltmeistertitel besitzen.

Alonso fand zwischenzeitlich auch im amerikanischen Ovalrennsport ein Zuhause: 2017, noch als aktiver F1-Fahrer, gab er beim Indianapolis 500 im Auto von McLaren–Andretti–Honda sein Debüt, startete von Platz fünf, führte siebenundzwanzig Runden an, ehe ihn ein Motorschaden zur Aufgabe zwang – für seine Leistung wurde er zum Rookie of the Year gekürt. 2019 kehrte er mit McLaren nach Indianapolis zurück, scheiterte diesmal jedoch an der Qualifikation; 2020 stand er wieder am Start und wurde, mit Kupplungsproblemen kämpfend, Einundzwanzigster.

Im Januar 2020 gab Alonso, für Toyota Gazoo Racing mit Marc Coma auf dem Beifahrersitz, sein Debüt bei der Dakar-Rallye in einem Toyota Hilux. Ein Fahrwerksschaden in der zweiten Etappe warf ihn zurück, doch in der achten Etappe fuhr er bereits die zweitschnellste Zeit im Feld und beendete die Rallye schließlich auf dem dreizehnten Gesamtrang – als bester Neustarter überhaupt. 2021 kehrte er anschließend in die Formel 1 zurück und beendete damit einen zweieinhalbjährigen Ausflug in andere Kategorien.

Wichtige Erfolge außerhalb der Formel 1

Karriere-Zeitleiste

• 1984 – Beginn der Kart-Karriere im Alter von drei Jahren
• 1993–1995 – Drei spanische Junioren-Kartmeistertitel in Folge
• 1996 – Sieg beim CIK-FIA Five Continents Cup
• 1999 – Meistertitel in der Euro Open Movistar by Nissan, zugleich Minardi-Testfahrer
• 2000 – 4. Platz in der Internationalen Formel-3000-Meisterschaft, Sieg in Spa-Francorchamps
• 2001 – Formel-1-Debüt bei Minardi
• 2005 – Erster Formel-1-Weltmeistertitel, mit Renault
• 2006 – Zweiter Weltmeistertitel in Folge
• 2018 – Le-Mans-Sieg mit Toyota, Abschied von der F1 bei McLaren
• 2019 – Zweiter Le-Mans-Sieg, WEC-Weltmeistertitel, Sieg in Daytona
• 2020 – Dakar-Rallye (13. Platz), dritter Indy-500-Start
• 2021 – Rückkehr in die Formel 1 bei Alpine
• 2023 – Vertrag mit Aston Martin
• 2024 – Als Erster erreicht er 400 Formel-1-Starts

Wissenswertes über die Karriere von Fernando Alonso

• Alonso gehört zu den wenigen Fahrern, die sowohl einen Formel-1-Weltmeistertitel als auch den Fahrertitel der FIA World Endurance Championship besitzen.
• Er wurde zweimal in die FIA Hall of Fame aufgenommen: 2017 unter den Formel-1-Weltmeistern, 2019 unter den Langstrecken-Weltmeistern.
• Er hat den Großen Preis von Monaco zweimal gewonnen (2006, 2007), ebenso die 24 Stunden von Le Mans (2018, 2019) und einmal die 24 Stunden von Daytona (2019) – von der "Triple Crown" des Motorsports, für die Siege in Monaco, Le Mans und beim Indianapolis 500 nötig sind, fehlt ihm damit einzig der Sieg beim Indy 500.
• In seiner Debütsaison 2001 holte er mit dem nicht konkurrenzfähigen Minardi keinen einzigen Punkt, beeindruckte die Boxengasse jedoch so sehr, dass Renault ihn nur ein Jahr später als Testfahrer verpflichtete.
• Sein Dakar-Rallye-Einsatz 2020 war sein allererster – und er beendete das Rennen bei seinem Debüt gleich als bester Neustarter.
• 2024 erreichte er als erster Fahrer der Formel-1-Geschichte 400 Grand-Prix-Starts.

Häufig gestellte Fragen zur Karriere von Fernando Alonso

Wann begann Fernando Alonso mit dem Rennsport?

Alonso saß mit drei Jahren zum ersten Mal in einem Kart, den ihm sein Vater gebaut hatte, und gewann als Kind reihenweise regionale und nationale Kartmeisterschaften, bevor er 1999 in Formel-Rennwagen wechselte.

Welchen Titel gewann Alonso vor der Formel 1?

1999 gewann er mit Campos Motorsport die Meisterschaft der Euro Open Movistar by Nissan, 2000 wurde er Vierter in der Internationalen Formel-3000-Meisterschaft, während er zugleich als Testfahrer für Minardi arbeitete.

Wie schaffte Alonso den Sprung in die Formel 1?

Sein Euro-Open-Titel und seine Leistungen in der Formel 3000 weckten das Interesse von Flavio Briatores Management-Firma, was 2000 zur Rolle als Testfahrer bei Minardi und 2001 zum Stammcockpit führte.

Hat Fernando Alonso Le Mans gewonnen?

Ja, gleich zweimal: 2018 und 2019 gewann er mit Toyota Gazoo Racing, an der Seite seiner Teamkollegen Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima, die 24 Stunden von Le Mans in der Klasse LMP1.

Ist Fernando Alonso beim Indy 500 gestartet?

Ja, er ist dreimal angetreten: 2017 wurde er nach einem Motorschaden 24., 2019 gelang ihm die Qualifikation nicht, und 2020 beendete er das Rennen als 21.

Was ist die "Triple Crown" des Motorsports, und wie weit ist Alonso darin gekommen?

Die klassische Motorsport-Triple-Crown bedeutet Siege beim Großen Preis von Monaco, bei den 24 Stunden von Le Mans und beim Indianapolis 500. Alonso hat sich bereits die ersten beiden gesichert; nur der Sieg beim Indy 500 fehlt ihm noch zur Vervollständigung.

Warum verließ Alonso die Formel 1 Ende 2018, und warum kehrte er zurück?

2018 kämpfte er mit einem nicht konkurrenzfähigen McLaren und entschied sich, andere Herausforderungen anzugehen – Langstreckenrennen, den Indy 500, die Dakar-Rallye. 2021 kehrte er mit Alpine (vormals Renault) in die Formel 1 zurück und setzte seine Karriere ab 2023 bei Aston Martin fort.

Quellen

• Wikipedia – Fernando Alonso
• Formula1.com – offizielles Fahrerprofil Fernando Alonso
• Formula1.com – Fernando Alonso Saisonergebnisse 2026
• Aston Martin F1 Team – offizielle Fahrerseite Fernando Alonso
• Le Mans / ACO Newsroom – Alonso, Buemi and Nakajima Le Mans winners and world champions
• 24h-lemans.com – In torrential rain, Fernando Alonso wins the Rolex 24 at Daytona
• Wikipedia – 1999 Euro Open by Nissan
• GrandPrix247 – Happy Birthday Fernando Alonso: an amazing motorsport odyssey year-by-year
• Karting Vendrell – Fernando Alonso in the Spanish Kart Championship 1997
• Toyota Gazoo Racing – Fernando Alonso second fastest on Dakar stage 8
• Autosport.com – Dakar Rally 2020: Sainz seals victory, Alonso finishes 13th on debut
• Yahoo Sports – Fernando Alonso's quest to conquer the Indy 500