Isack Hadjar

Isack Hadjar – életrajz, karrier és eredmények

Rövid adatlap

Ki Isack Hadjar?

Isack Hadjar azok közé a versenyzők közé tartozik, akik nem egy csendes, egyenes vonalú karrierúton jutottak el a Forma–1-ig. A párizsi gyerekből, akinek a családja Algériából származik, a francia gokartpályák egyikén lett versenyző, majd évekig küzdött azért, hogy a rendkívül szűk keresztmetszetű Red Bull-i utánpótlásrendszerben bizonyítson.

Két F2-es szezon, egy komoly bajnoki hajrá és rengeteg csalódás után 2025-ben végül megkapta az esélyt a Racing Bullsnál, majd egy évvel később már Max Verstappen csapattársaként ült be az Oracle Red Bull Racing autójába. Az útja jól mutatja, hogy a mai junior formulás rendszerben mennyire nem lineáris egy F1-es pilóta felfelé ívelő pályája: bukások, visszalépések és váratlan fordulatok sorozata vezetett a csúcsig.

A neve mellett gyakran feltűnik a „Petit Prost” becenév is – nem azért, mert stílusában vagy külsejében Alain Prost-ra hasonlítana, hanem egy sokkal hétköznapibb ok miatt, amelyről lejjebb, az érdekességek között lesz szó.

A kezdetek

Hadjar egészen kisgyerekként, a Saint-Benoît gokartpályán ült be először egy kartba. Ahogy később felidézte, a rezgések és a sebesség egyszerre ijesztették meg és nyűgözték le. Az igazi, versenyszerű gokartozás 2012-ben kezdődött, ekkor állt neki komolyabban a francia nemzeti bajnokságoknak, majd 2018-tól már nemzetközi mezőnyben, az FIA gokart-világbajnokság szintjén is rajthoz állt.

A családi háttér meghatározó volt a pályafutása elindításában. Édesapja amatőr gokartozóként és lelkes F1-rajongóként ismertette meg vele a sportágat, majd hétvégeken Európa-szerte fuvarozta versenyekre, és önerőből tanulta meg a szerelést is, hogy fia csapatát segíthesse. Édesanyja lett a menedzsere: ő intézte a szponzorkeresést és az üzleti oldalt – ezt a szerepet a mai napig ő látja el.

A karrierje fordulópontja 2019-ben jött el, amikor mindössze 14 évesen, alig két nap együlésesautós tapasztalattal a háta mögött nevezett a Trophée Winfieldre (a híres Volant Winfield program versenyére) a Paul Ricard-on – elmondása szerint kizárólag azért, hogy tapasztalatot szerezzen az induló francia F4-es szezonja előtt. Meglepetésére megnyerte a versenyt, és ezzel egy olyan program listájára került fel, amelyből korábban többek között Alain Prost, Jean Alesi és Damon Hill is kikerült a Forma–1-be.

Juniorversenyzői karrier

A Winfield-siker után Hadjar még 2019-ben debütált a francia F4-es bajnokságban, ahol győzelmet szerzett Spa-Francorchamps-ban, és 7. helyen zárta a szezont. A következő évben, 2020-ban már a mezőny egyik legjobbjaként versenyzett: három futamgyőzelemmel, több dobogóval és két pole pozícióval a francia F4-bajnokság 3. helyén végzett, miközben egy szezonban az UAE-beli téli F4-sorozatban is rajthoz állt.

2021-ben egyszerre két bajnokságban is versenyzett: a télen az ázsiai F3-bajnokságban (F3 Asian Championship) az Evans GP színeiben 6. helyen zárt, míg a fő szezonban a Formula Regional European Championshipben az R-ace GP csapatával mutatkozott be – rögtön első monacói hétvégéjén győzelmet aratott, majd Monzában is nyert, és végül 5. helyen zárva a szezon legjobb újoncának választották.

2022 volt az az év, amely valóban felkeltette a Red Bull figyelmét. A Hitech Grand Prix színeiben szereplő Hadjar a FIA Formula 3-bajnokságban három futamgyőzelemmel (köztük egy bahreini sikerrel), egy pole pozícióval és öt dobogóval a végén mindössze 16 ponttal maradt le a bajnok Victor Martins mögött, így 4. helyen zárt egy rendkívül szoros bajnoki csatában. Ugyanabban az évben, a téli szezonban a Formula Regional Asian Championshipben is versenyzett, ahol két győzelemmel 3. helyen végzett.

Út a Forma–1-ig

A 2022-es F3-as bajnoki hajrája meghozta a várva várt hívást: még ugyanabban az évben, 2022 júniusában felvették a Red Bull Junior Teambe. Innentől a szokásos utat járta be – csak épp jóval göröngyösebben, mint sok junior csapattársa.

2023-ban a Hitech Grand Prix színeiben lépett fel Formula 2-be, Jak Crawford csapattársaként, de a szezon nem úgy sikerült, ahogy remélte: mindössze 55 ponttal, a mezőny 14. helyén zárt, dobogó nélkül. Ezzel párhuzamosan azonban megkapta az első F1-es szabadedzési lehetőségeit is: 2023 októberében a Mexikóvárosi Nagydíjon a Scuderia AlphaTauri, majd novemberben Abu Dzabiban a Red Bull színeiben ült be a pénteki szabadedzésre.

A csalódást keltő F2-es rookie-szezon ellenére a Red Bull kitartott mellette, és 2024-re visszaküldte F2-be – ezúttal a Campos Racinghez, Pepe Martí csapattársaként. Ez lett a pályafutása addigi legjobb szezonja: négy futamgyőzelmet aratott (Melbourne-ben, Imolában, Silverstone-ban és Spa-ban), nyáron 36 pontos előnnyel vezette a bajnokságot, és bár végül alulmaradt Gabriel Bortoleto ellen, második helyen zárta a szezont. Eközben további szabadedzéseket is vezetett a Red Bull és a Visa Cash App RB (a korábbi AlphaTauri) színeiben, egyre magabiztosabb teljesítménnyel.

A kitartás 2024. december 20-án hozta meg gyümölcsét: a Visa Cash App Racing Bulls hivatalosan is versenyzőjének nevezte ki a 2025-ös szezonra, Yuki Tsunoda csapattársaként – ezzel lezárult a Forma–1-hez vezető, éveken át tartó útja.

Forma–1-es pályafutás

Hadjar F1-es rajtja nem indult könnyen. A 2025-ös ausztrál nagydíjon a 11. rajthelyről várta a starthelyzetet, ám a felvezető körben csúszós aszfalton hibázott, megpördült, és falnak csapódott – a debütálása gyakorlatilag célba érés nélkül, könnyek között ért véget. A kudarc mélyen érintette, de a szezon további részében fokozatosan megtalálta a ritmusát: első pontjait Japánban szerezte, majd a szezon előrehaladtával egyre stabilabb, pontszerző hétvégéket futott.

A rookie-szezon csúcspontja a hollandiai nagydíjon jött el: a negyedik rajthelyről indulva végig tartotta a pozícióját, és Oscar Piastri, valamint Max Verstappen mögött a harmadik helyen ért célba. Ezzel ő lett az első arab származású versenyző, aki dobogóra állhatott a Forma–1 történetében, egyúttal a sportág egyik legfiatalabb dobogósaként írta be magát a történelemkönyvekbe. A szezont több további pontszerző eredménnyel zárta, és a kiemelkedő rookie-teljesítményéért 2026 januárjában az Autosport-gálán a szezon legjobb újoncának választották.

A 2025-ös szezon meghozta a következő lépcsőfokot is: a Red Bull 2026-ra Yuki Tsunoda helyére az Oracle Red Bull Racing kötelékébe emelte, így Hadjar a 6-os rajtszámmal, Max Verstappen csapattársaként kezdte meg pályafutása első szezonját a Red Bull első számú F1-es csapatánál.

Jelentős eredmények a Forma–1-en kívül

Karrier idővonal

• 2012 – komolyabb gokartkarrier kezdete Franciaországban
• 2018 – nemzetközi gokartszereplés kezdete
• 2019 – győzelem a Trophée Winfielden, majd együlésesautós debütálás a francia F4-ben
• 2021 – első futamgyőzelmei a Formula Regional European Championshipben, a szezon legjobb újonca
• 2022 – bajnoki címért küzd a FIA Formula 3-ban, majd csatlakozik a Red Bull Junior Teamhez
• 2023 – első F1-es szabadedzések az AlphaTauri és a Red Bull színeiben
• 2024 – bajnoki ezüstérem a FIA Formula 2-ben, majd F1-es szerződés a Racing Bullsnál
• 2025 – F1-es rookie-szezon a Racing Bullsnál, maiden dobogó Zandvoortban
• 2026 – előléptetés az Oracle Red Bull Racinghez, Max Verstappen csapattársaként

Érdekességek Isack Hadjar pályafutásáról

• A „Petit Prost” becenevét Helmut Marko adta neki – nem a versenyzői stílusa, hanem a körömrágási szokása miatt, amiről Marko szerint Alain Prost híres volt.
• 2019-ben úgy nyerte meg a rangos Trophée Winfieldet, hogy alig két nap tapasztalata volt együlésesautóban, és a saját elmondása szerint csak élményszerzésként nevezett a versenyre.
• A Volant Winfield program, amelyen keresztül bemutatkozott, olyan legendás pilótákat adott a Forma–1-nek, mint Alain Prost, Jean Alesi vagy Damon Hill.
• 2025-ös hollandiai dobogójával az első olyan versenyző lett, aki arab származásúként állhatott az F1-es pódiumon.
• Az F1-es debütálása a lehető legrosszabbul sikerült: a melbourne-i felvezető körön csúszós aszfalton lecsúszott és falnak csapódott, mielőtt a versenye egyáltalán elkezdődött volna – majd alig fél évvel később már dobogón ünnepelt.
• 2022-ben egyetlen szezonon belül két kontinensen, két különböző bajnokságban (európai Formula 3 és ázsiai Formula Regional) is dobogóra állt.

Gyakori kérdések Isack Hadjar karrierjéről

Mikor kezdett el versenyezni Isack Hadjar?

Már kisgyerekként kipróbálta a gokartozást, komolyabb versenyzésbe azonban 2012-ben kezdett a francia nemzeti gokartbajnokságokban, majd 2018-tól nemzetközi szinten is elindult.

Milyen bajnokságot nyert Isack Hadjar a Forma–1 előtt?

Kiemelkedő eredménye a 2019-es Trophée Winfield megnyerése volt 14 évesen. Együlésesautós bajnokságot ugyan nem nyert meg – legjobb eredménye a 2024-es Formula 2-es bajnoki ezüstérem volt –, de több sorozatban is dobogós helyezéseket ért el.

Hogyan jutott el Isack Hadjar a Forma–1-ig?

A francia és ázsiai junior formulás sorozatokban (F4, Formula Regional, F3, F2) elért eredményei nyomán 2022-ben csatlakozott a Red Bull Junior Teamhez, majd két F2-es szezon és több F1-es szabadedzés után 2024 decemberében szerződött a Racing Bullshoz a 2025-ös szezonra.

Miért hívják „Petit Prost”-nak Isack Hadjart?

A becenevet Helmut Marko adta neki azért, mert körmét rágja – ezt a szokást Marko Alain Prost-hoz hasonlította, nem a versenyzési stílusukhoz vagy külsejükhöz van köze.

Mikor szerezte meg Isack Hadjar az első Forma–1-es dobogóját?

2025-ben, a holland nagydíjon: a negyedik helyről rajtolva a harmadik helyen ért célba Oscar Piastri és Max Verstappen mögött, ezzel az első arab származású F1-es dobogóssá vált.

Versenyzett Isack Hadjar Ázsiában is a Forma–1-es karrierje előtt?

Igen. 2021 telén az F3 Asian Championshipben, 2022 telén pedig a Formula Regional Asian Championshipben is rajthoz állt, mindkét sorozatban dobogós helyezésekkel.

Mikor lépett át Isack Hadjar a Racing Bullstól az Oracle Red Bull Racinghez?

A 2025-ös erős rookie-szezonja után a Red Bull a 2026-os szezonra emelte fel a fő csapatához, Yuki Tsunoda helyére, Max Verstappen csapattársaként.

Források

• Wikipedia – Isack Hadjar
• Formula1.com – Isack Hadjar versenyzői profil
• FIA Formula 2 – Isack Hadjar Hall of Fame
• FIA Formula 3 – Isack Hadjar Hall of Fame
• Isack Hadjar hivatalos honlapja – életrajz
• F1pedia – Isack Hadjar Formula 3-as karrierje
• F1pedia – Isack Hadjar Formula 2-es karrierje
• RaceFans – Isack Hadjar versenyzői profil
• F1-Fansite – Isack Hadjar karrierstatisztikái
• Honda Racing – Isack Hadjar profil
• Winfield Racing School – Isack Hadjar és a Trophée Winfield
• Wikipedia – Winfield Racing School
• Esquire Middle East – Isack Hadjar családi háttere
• GrandPrix247 – a „Petit Prost” becenév eredete
• Yahoo Sports / Motorsport.com – Autosport Awards, a szezon újonca díj
• The National – Isack Hadjar 2025-ös rookie-szezonja és a zandvoorti dobogó
• The Race – Isack Hadjar ausztrál nagydíjas debütálása
• Formula Scout – Isack Hadjar mint Red Bull junior és Hitech F3-as versenyző
• Formula Scout – Isack Hadjar átlépése a Formula Regional European Championshipbe