Isack Hadjar

Isack Hadjar – Biografie, Karriere und Erfolge

Kurzprofil

Wer ist Isack Hadjar?

Isack Hadjars Weg in die Formel 1 verlief alles andere als geradlinig. Als Kind von Pariser Eltern mit algerischen Wurzeln begann er auf französischen Kartbahnen und kämpfte sich danach jahrelang durch das notorisch enge Nachwuchsprogramm von Red Bull.

Nach zwei Formel-2-Saisons, einem echten Titelkampf und einigen Enttäuschungen bekam er 2025 endlich seine Chance bei Racing Bulls – und nur ein Jahr später saß er bereits als Teamkollege von Max Verstappen bei Oracle Red Bull Racing im Auto. Sein Weg zeigt gut, wie wenig geradlinig die Karriere eines F1-Fahrers im heutigen Nachwuchssystem verläuft: Es brauchte eine ganze Reihe von Ausfällen, Rückschlägen und überraschenden Wendungen, bis er ganz oben ankam.

Zu seinem Namen gehört häufig auch der Spitzname „Petit Prost" – nicht wegen einer stilistischen oder optischen Ähnlichkeit mit Alain Prost, sondern aus einem viel banaleren Grund, der weiter unten im Abschnitt mit den Wissenswertigkeiten erklärt wird.

Die Anfänge

Hadjar saß schon als kleines Kind auf der Kartbahn von Saint-Benoît zum ersten Mal in einem Kart. Wie er später erzählte, waren es die Vibrationen und die Geschwindigkeit, die ihn gleichermaßen erschreckten und faszinierten. Das eigentliche Wettkampf-Kartfahren begann 2012, als er ernsthaft in den französischen Landesmeisterschaften antrat, bevor er ab 2018 auch international, auf dem Niveau der FIA-Kart-Weltmeisterschaft, an den Start ging.

Der familiäre Hintergrund war entscheidend für den Start seiner Karriere. Sein Vater, selbst Amateur-Kartfahrer und leidenschaftlicher F1-Fan, brachte ihn zum Sport, fuhr ihn an den Wochenenden quer durch Europa zu Rennen und brachte sich die Technik selbst bei, um im Team seines Sohnes mitschrauben zu können. Seine Mutter übernahm die Rolle der Managerin – sie kümmerte sich um Sponsorensuche und das Geschäftliche und tut das bis heute.

Der Wendepunkt seiner Karriere kam 2019: Mit gerade einmal 14 Jahren und kaum zwei Tagen Erfahrung im Formelauto meldete er sich für die Trophée Winfield (das Rennen des berühmten Volant-Winfield-Programms) in Paul Ricard an – eigenen Angaben zufolge nur, um vor seiner bevorstehenden französischen F4-Saison Erfahrung zu sammeln. Zu seiner eigenen Überraschung gewann er das Rennen und stand damit auf einer Liste von Programm-Absolventen, aus der zuvor unter anderem Alain Prost, Jean Alesi und Damon Hill den Sprung in die Formel 1 geschafft hatten.

Juniorenkarriere

Nach dem Winfield-Erfolg gab Hadjar noch 2019 sein Debüt in der französischen F4-Meisterschaft, gewann ein Rennen in Spa-Francorchamps und beendete die Saison als Siebter. Im Jahr darauf, 2020, zählte er bereits zu den Besten im Feld: Mit drei Rennsiegen, mehreren Podestplätzen und zwei Pole-Positions wurde er Dritter in der französischen F4-Meisterschaft, während er in derselben Saison auch in der winterlichen F4-Serie der Vereinigten Arabischen Emirate an den Start ging.

2021 fuhr er gleich in zwei Meisterschaften parallel: Im Winter wurde er in der F3 Asian Championship für Evans GP Sechster, in der Hauptsaison gab er sein Debüt in der Formula Regional European Championship bei R-ace GP – gleich an seinem ersten Wochenende in Monaco gewann er, ein weiterer Sieg folgte in Monza, am Ende wurde er Fünfter und zum besten Rookie der Saison gewählt.

2022 war das Jahr, in dem Red Bull wirklich auf ihn aufmerksam wurde. Für Hitech Grand Prix fuhr er in der FIA-Formel-3-Meisterschaft drei Rennsiege ein (darunter einen in Bahrain), holte eine Pole-Position und fünf Podestplätze und lag am Ende nur 16 Punkte hinter Meister Victor Martins – Platz vier in einem denkbar engen Titelkampf. Im selben Jahr trat er im Winter zudem in der Formula Regional Asian Championship an, wo er mit zwei Siegen Dritter wurde.

Der Weg in die Formel 1

Sein Titelkampf in der Formel 3 2022 brachte den lange ersehnten Anruf: Noch im selben Jahr, im Juni 2022, wurde er ins Red Bull Junior Team aufgenommen. Von dort an folgte er dem üblichen Weg – nur deutlich holpriger als so mancher seiner Red-Bull-Teamkollegen im Nachwuchsprogramm.

2023 stieg er für Hitech Grand Prix in die Formel 2 auf, an der Seite seines Teamkollegen Jak Crawford, doch die Saison verlief nicht wie erhofft: Mit nur 55 Punkten wurde er 14. der Gesamtwertung, ohne einen einzigen Podestplatz. Parallel dazu bekam er aber seine ersten Formel-1-Freitagseinsätze: Im Oktober 2023 saß er beim Großen Preis von Mexiko-Stadt für Scuderia AlphaTauri im Auto, im November dann in Abu Dhabi für Red Bull.

Trotz der enttäuschenden Rookie-Saison in der Formel 2 hielt Red Bull an ihm fest und schickte ihn 2024 erneut in die Formel 2 – diesmal zu Campos Racing, an der Seite von Pepe Martí. Es wurde die bislang beste Saison seiner Karriere: vier Rennsiege (in Melbourne, Imola, Silverstone und Spa), im Sommer ein Vorsprung von 36 Punkten in der Meisterschaft, und obwohl er sich letztlich Gabriel Bortoleto geschlagen geben musste, beendete er die Saison als Vizemeister. Nebenbei sammelte er weiter Trainingskilometer für Red Bull und Visa Cash App RB (das frühere AlphaTauri) und wirkte dabei zunehmend souveräner.

Diese Beharrlichkeit zahlte sich am 20. Dezember 2024 aus: Visa Cash App Racing Bulls bestätigte ihn offiziell als Stammfahrer für die Saison 2025, an der Seite von Teamkollege Yuki Tsunoda – damit war sein jahrelanger Weg in die Formel 1 abgeschlossen.

Formel-1-Karriere

Hadjars Einstieg in die Formel 1 verlief alles andere als glatt. Beim Großen Preis von Australien 2025 sollte er von Startplatz elf losfahren, doch schon auf der Formationsrunde verlor er auf nassem Asphalt die Kontrolle, drehte sich und krachte in die Mauer – sein Debüt endete praktisch, ohne dass das Rennen überhaupt begonnen hatte, unter Tränen. Der Rückschlag traf ihn hart, doch im Verlauf der Saison fand er zunehmend seinen Rhythmus: Seine ersten Punkte holte er in Japan, danach lieferte er mit fortschreitender Saison immer konstantere, punkteträchtige Rennwochenenden ab.

Der Höhepunkt seiner Rookie-Saison kam beim Großen Preis der Niederlande: Von Startplatz vier aus verteidigte er seine Position über die gesamte Distanz und kam als Dritter hinter Oscar Piastri und Max Verstappen ins Ziel. Damit wurde er der erste Fahrer arabischer Abstammung, der auf einem F1-Podium stand, und zugleich einer der jüngsten Podiumsfahrer der Sportgeschichte. Die Saison beendete er mit weiteren Punkteplatzierungen, und für seine herausragende Rookie-Saison wurde er im Januar 2026 bei den Autosport Awards zum besten Neuling der Saison gewählt.

Die Saison 2025 brachte auch den nächsten Karriereschritt: Red Bull beförderte ihn für 2026 anstelle von Yuki Tsunoda zum Hauptteam Oracle Red Bull Racing, sodass Hadjar seine erste Saison beim Spitzenteam von Red Bull mit der Startnummer 6 als Teamkollege von Max Verstappen begann.

Wichtige Erfolge außerhalb der Formel 1

Karriere-Zeitleiste

• 2012 – Beginn der ernsthaften Kartkarriere in Frankreich
• 2018 – Beginn internationaler Kartrennen
• 2019 – Sieg bei der Trophée Winfield, danach Debüt im Formelauto in der französischen F4
• 2021 – erste Rennsiege in der Formula Regional European Championship, bester Rookie der Saison
• 2022 – Titelkampf in der FIA-Formel-3-Meisterschaft, danach Aufnahme ins Red Bull Junior Team
• 2023 – erste Formel-1-Freitagseinsätze für AlphaTauri und Red Bull
• 2024 – Vizemeister in der FIA-Formel-2-Meisterschaft, danach F1-Vertrag bei Racing Bulls
• 2025 – F1-Rookie-Saison bei Racing Bulls, erstes Podium in Zandvoort
• 2026 – Beförderung zu Oracle Red Bull Racing, als Teamkollege von Max Verstappen

Wissenswertes über Isack Hadjars Karriere

• Den Spitznamen „Petit Prost" gab ihm Helmut Marko – nicht wegen seines Fahrstils, sondern wegen seiner Angewohnheit, an den Nägeln zu kauen, die Marko zufolge auch für Alain Prost typisch war.
• 2019 gewann er die renommierte Trophée Winfield mit kaum zwei Tagen Formelauto-Erfahrung und trat eigenen Angaben zufolge nur zum Sammeln von Erfahrung an.
• Das Volant-Winfield-Programm, über das er sich einen Namen machte, hatte bereits Legenden wie Alain Prost, Jean Alesi und Damon Hill in die Formel 1 gebracht.
• Mit seinem Podium 2025 in den Niederlanden wurde er der erste Fahrer arabischer Abstammung auf einem F1-Podium.
• Sein F1-Debüt hätte kaum schlechter laufen können: Auf der Formationsrunde in Melbourne rutschte er auf nassem Asphalt weg und krachte in die Mauer, noch bevor sein Rennen überhaupt begonnen hatte – kaum ein halbes Jahr später feierte er bereits auf dem Podium.
• 2022 stand er innerhalb einer einzigen Saison auf zwei Kontinenten in zwei verschiedenen Meisterschaften auf dem Podium – in der europäischen Formel 3 und in der asiatischen Formula Regional.

Häufig gestellte Fragen zu Isack Hadjars Karriere

Wann hat Isack Hadjar mit dem Rennsport begonnen?

Er probierte das Kartfahren schon als kleines Kind aus, begann aber 2012 ernsthaft in den französischen Landesmeisterschaften im Kartsport, bevor er ab 2018 auch international an den Start ging.

Welche Meisterschaft hat Isack Hadjar vor der Formel 1 gewonnen?

Sein herausragendes frühes Ergebnis war der Sieg bei der Trophée Winfield 2019 im Alter von 14 Jahren. Eine Formelauto-Meisterschaft hat er nie gewonnen – sein bestes Ergebnis dort war der Vizemeistertitel in der Formel 2 2024 –, dafür erreichte er in mehreren Serien Podestplätze.

Wie hat Isack Hadjar den Sprung in die Formel 1 geschafft?

Aufbauend auf seinen Ergebnissen in französischen und asiatischen Nachwuchsserien (F4, Formula Regional, F3, F2) wurde er 2022 ins Red Bull Junior Team aufgenommen und unterschrieb nach zwei Formel-2-Saisons und mehreren F1-Freitagseinsätzen im Dezember 2024 bei Racing Bulls für die Saison 2025.

Warum wird Isack Hadjar „Petit Prost" genannt?

Den Spitznamen gab ihm Helmut Marko, weil er an den Nägeln kaut – eine Angewohnheit, die Marko mit Alain Prost verglich; mit dem Fahrstil oder dem Aussehen der beiden hat das nichts zu tun.

Wann feierte Isack Hadjar sein erstes Formel-1-Podium?

2025 beim Großen Preis der Niederlande: Von Startplatz vier kommend kam er als Dritter hinter Oscar Piastri und Max Verstappen ins Ziel und wurde damit der erste F1-Podiumsfahrer arabischer Abstammung.

Ist Isack Hadjar vor seiner Formel-1-Karriere auch in Asien gefahren?

Ja. Im Winter 2021 fuhr er in der F3 Asian Championship, im Winter 2022 in der Formula Regional Asian Championship – in beiden Serien mit Podestplätzen.

Wann wechselte Isack Hadjar von Racing Bulls zu Oracle Red Bull Racing?

Nach einer starken Rookie-Saison 2025 beförderte ihn Red Bull für die Saison 2026 zum Hauptteam, als Ersatz für Yuki Tsunoda und Teamkollege von Max Verstappen.

Quellen

• Wikipedia – Isack Hadjar
• Formula1.com – Fahrerprofil Isack Hadjar
• FIA Formula 2 – Isack Hadjar Hall of Fame
• FIA Formula 3 – Isack Hadjar Hall of Fame
• Offizielle Website von Isack Hadjar – Biografie
• F1pedia – Isack Hadjars Formel-3-Karriere
• F1pedia – Isack Hadjars Formel-2-Karriere
• RaceFans – Fahrerprofil Isack Hadjar
• F1-Fansite – Karrierestatistiken von Isack Hadjar
• Honda Racing – Profil Isack Hadjar
• Winfield Racing School – Isack Hadjar und die Trophée Winfield
• Wikipedia – Winfield Racing School
• Esquire Middle East – Isack Hadjars familiärer Hintergrund
• GrandPrix247 – der Ursprung des Spitznamens „Petit Prost"
• Yahoo Sports / Motorsport.com – Autosport Awards, Rookie der Saison
• The National – Isack Hadjars Rookie-Saison 2025 und das Podium in Zandvoort
• The Race – Isack Hadjars Debüt beim Großen Preis von Australien
• Formula Scout – Isack Hadjar als Red-Bull-Junior und Hitech-F3-Fahrer
• Formula Scout – Isack Hadjars Aufstieg in die Formula Regional European Championship